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Einspritzpumpe

Produktkategorie von Einspritzpumpe, wir sind spezialisierte Hersteller aus China, Einspritzpumpe , Auto-Einspritzpumpe Lieferanten / Fabrik, Großhandel hochwertige Produkte von Aluminiumform-Kraftstoffpumpe R & D und Produktion, haben wir die perfekte After-Sales-Service und technische Unterstützung. Freuen Sie sich auf Ihre Mitarbeit!

Aussicht:

    • Einspritzpumpe Aluminiumform

    Einspritzpumpe Aluminiumform

    • Modell: 30

    • Ort Von Zukunft: China Ningbo

    • Transport: Ocean,Land,Air

    • Art: Andere

    • Material: Aluminium

    Einspritzpumpe Die Aluminium - Rotary - Kraftstoffpumpe ist eine kostengünstige, leicht und korrosionsbeständig Option für Dieselöl und Öl aus einer Trommel oder einen Vorratsbehälter abgegeben wird . Es ist naheliegend, etwas in Flammen anzuzünden, es zu kochen oder es in einem Mikrowellenherd zu "nuken",...

    • Kraftstoffpumpe Aluminiumform

    Kraftstoffpumpe Aluminiumform

    • Modell: 7

    • Ort Von Zukunft: China Ningbo

    • Transport: Ocean,Land,Air

    • Art: Andere

    • Material: Aluminium

    Die Aluminium - Rotary - Kraftstoffpumpe ist eine kostengünstige, leicht und korrosionsbeständig Option für Dieselöl und Öl aus einer Trommel oder einen Vorratsbehälter abgegeben wird . Es ist naheliegend, etwas in Flammen anzuzünden, es zu kochen oder es in einem Mikrowellenherd zu "zerstören", um den...

    • Aluminium-Druckguss-Kraftstoffpumpe

    Aluminium-Druckguss-Kraftstoffpumpe

    • Modell: 125

    • Ort Von Zukunft: China Ningbo

    • Transport: Ocean,Land,Air

    • Art: Andere

    • Material: Aluminium

    Die Aluminium - Rotary - Kraftstoffpumpe ist eine kostengünstige, leicht und korrosionsbeständig Option für Dieselöl und Öl aus einer Trommel oder einen Vorratsbehälter abgegeben wird . Die

    • Aluminiumform-Kraftstoffeinspritzpumpe

    Aluminiumform-Kraftstoffeinspritzpumpe

    • Modell: 52

    • Ort Von Zukunft: China Ningbo

    • Transport: Ocean,Land,Air

    • Art: Andere

    • Material: Aluminium

    Einspritzpumpe Die Aluminium - Rotary - Kraftstoffpumpe ist eine kostengünstige, leicht und korrosionsbeständig Option für Dieselöl und Öl aus einer Trommel oder einen Vorratsbehälter abgegeben wird . Es ist naheliegend, etwas in Flammen anzuzünden, es zu kochen oder es in einem Mikrowellenherd zu "nuken",...

China Einspritzpumpe Lieferanten

Die Aluminium - Rotary - Kraftstoffpumpe ist eine kostengünstige, leicht und korrosionsbeständig Option für Dieselöl und Öl aus einer Trommel oder einen Vorratsbehälter abgegeben wird .

Es ist naheliegend, etwas in Flammen anzuzünden, es zu kochen oder es in einem Mikrowellenherd zu "nuken", um den Wärmeinhalt dieses Objekts zu erhöhen. Es ist jedoch nicht so intuitiv, dass ein starkes Erhöhen des Drucks eines Gases, ohne dass Wärme eintreten oder austreten kann, die Temperatur der Kammer dramatisch erhöhen kann.

Die Dieselkraftstoffpumpe

Das Kraftstoffeinspritzsystem eines Dieselmotors besteht aus einer Einspritzpumpe , einer Kraftstoffleitung und einer Düse (auch Injektor genannt). Wenn die Luft komprimiert wird, steigt der Druck im Zylinder kurzzeitig auf 400 bis 600 Pfund pro Quadratzoll (normaler atmosphärischer Druck beträgt weniger als 15 psi), wodurch Innentemperaturen in den Bereich von 800 Grad Fahrenheit bis 1.200 F (430 Grad Celsius) gebracht werden 650 ° C).

Ein Dieselmotor hat die gleichen Zyklen und physikalischen Eigenschaften wie ein Benzinmotor. es ist der Prozess der Zündung, nicht die Struktur, die sie auszeichnet. Im Allgemeinen sind sie zuverlässiger, erzeugen mehr Strom pro Kilogramm Kraftstoff und sind insgesamt effizienter. Dieselkraftstoff ist auch weniger feuergefährlich.

Dieselmotoren haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmotoren Nachteile. Sie müssen wegen der hohen Drücke, die während der Luftkompressionsphase auftreten, eine härtere Konstruktion aufweisen, was sowohl eine technische Herausforderung als auch ein teureres Produkt darstellt. Außerdem können die hohen Drücke das Starten von Dieselmotoren erschweren.

Der Dieselmotor-Zyklus

Der Dieselmotor durchläuft einen Zyklus von vier Schritten, um eine Kompressions- / Expansionsbewegung eines Kolbens abzuschließen. Der erste davon ist der Luftkompressionsschritt; Da die gleiche Wärmemenge in einem schnell schrumpfenden Raum gehalten wird, werden Druck und Temperatur erhöht. In der zweiten (Zünd-) Phase bleibt der Druck konstant, wenn sich das Volumen auszudehnen beginnt.

Während der dritten Phase, die als Arbeitstakt bezeichnet wird , nehmen sowohl das Volumen als auch der Druck ab, während der Motor arbeitet , wodurch das Auto letztendlich angetrieben wird . Schließlich bleibt in der Abluftphase das Volumen auf seinem höchsten Niveau konstant, und dann beginnt der Zyklus erneut, wenn in der ersten Phase Luft zur Verdichtung angesaugt wird.

Dieselkraftstoff

Kraftstoff für Dieselmotoren ist schwerer als Benzin, da er aus den Rückständen von Rohöl hergestellt wird, im Gegensatz zu den flüchtigeren Nebenprodukten, die zur Bildung von Benzin führen. Wie normales Benzin gibt es eine Reihe von Qualitäten, die auf die Bedürfnisse spezifischer Motoren zugeschnitten werden können.

Die Verwendung des falschen Dieselkraftstoffs kann zu Betriebsproblemen führen, von schlechtem Anlassen über "Klopfen und Klingeln" bis hin zu übermäßig rauchigen Abgasen.


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