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Ningbo Jinyao Machinery Company. LTD

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Home > Produkt-Liste > Auto Zubehör > Einspritzpumpe > Kraftstoffeinspritzpumpe Aluminiumform

Kraftstoffeinspritzpumpe Aluminiumform

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T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Min. Order:
1000 Bag/Bags
Delivery Time:
30 Days
Transportation:
Ocean,Land,Air
Port:
Ningbo
  • Produktbeschreibung
Overview
Product Attributes

Modell30

MarkeN / A

Supply Ability & Additional Informations

Produktivität0.5KG - 10 KG

TransportOcean,Land,Air

Ort Von ZukunftChina Ningbo

Versorgungsmaterial-Fähigkeit100-1,000,000 PARTS PER MONTH

HafenNingbo

ZahlungsartT/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Lieferzeit30 Tage

Einspritzpumpe


Die Aluminium - Rotary - Kraftstoffpumpe ist eine kostengünstige, leicht und korrosionsbeständig Option für Dieselöl und Öl aus einer Trommel oder einen Vorratsbehälter abgegeben wird .

Etwas in Brand zu setzen, es zu kochen oder es in einem Mikrowellenherd zu "nuken", sind alles offensichtliche Möglichkeiten, um den Wärmeinhalt dieses Objekts zu erhöhen. Es ist jedoch nicht so intuitiv, dass eine starke Erhöhung des Drucks eines Gases, ohne dass Wärme ein- oder austreten kann, die Temperatur der Kammer dramatisch erhöhen kann.


Die Dieselkraftstoffpumpe

Das Kraftstoffeinspritzsystem eines Dieselmotors besteht aus einer Einspritzpumpe , einer Kraftstoffleitung und einer Düse (auch Injektor genannt). Wenn die Luft komprimiert wird, steigt der Druck im Zylinder kurzzeitig auf 400 bis 600 Pfund pro Quadratzoll (normaler atmosphärischer Druck beträgt weniger als 15 psi), wodurch Innentemperaturen in den Bereich von 800 Grad Fahrenheit bis 1.200 F (430 Grad Celsius bis) gelangen 650 ° C).

Ein Dieselmotor weist die gleichen Zyklen und die gleiche physikalische Anordnung wie ein Benzinmotor auf. Es ist der Prozess der Zündung, nicht die Struktur, die sie auszeichnet. Im Allgemeinen sind sie zuverlässiger, erzeugen mehr Strom pro Kilogramm Kraftstoff und sind insgesamt effizienter. Dieselkraftstoff ist auch weniger brandgefährlich.

Dieselmotoren haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmotoren Nachteile. Sie müssen aufgrund der hohen Drücke, die während der Luftkompressionsphase anfallen, eine härtere Konstruktion aufweisen, was sowohl eine technische Herausforderung als auch ein teureres Produkt darstellt. Auch der hohe Druck kann das Starten von Dieselmotoren erschweren.

Der Dieselmotorzyklus

Der Dieselmotor durchläuft einen vierstufigen Zyklus, um eine Kompressions-Expansions-Bewegung eines Kolbens abzuschließen. Der erste davon ist der Luftkompressionsschritt; Da die gleiche Wärmemenge in einem schnell schrumpfenden Raum gehalten wird, werden Druck und Temperatur erhöht. In der zweiten (Zünd-) Phase bleibt der Druck konstant, wenn sich das Volumen auszudehnen beginnt.

Während der dritten Phase, dem sogenannten Arbeitstakt , nehmen sowohl das Volumen als auch der Druck ab, wenn der Motor arbeitet , und treiben letztendlich das Auto an. Schließlich bleibt in der Abgasphase das Volumen auf seinem höchsten Niveau konstant, und dann beginnt der Zyklus erneut, wenn in der ersten Phase Luft zur Kompression angesaugt wird.

Dieselkraftstoff

Kraftstoff für Dieselmotoren ist schwerer als Benzin, da er aus den Rückständen von Rohöl hergestellt wird, im Gegensatz zu den flüchtigeren Nebenprodukten, die zur Bildung von Benzin führen. Wie normales Gas gibt es eine Reihe von Qualitäten, die auf die Bedürfnisse bestimmter Motoren zugeschnitten werden können.

Die Verwendung des falschen Dieselkraftstoffs kann zu Betriebsproblemen führen, von schlechtem Start über "Klopfen und Pingen" bis hin zu übermäßig rauchigem Auspuff.


Fuel injection pump

Produktgruppe : Auto Zubehör > Einspritzpumpe

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